تم الإبلاغ عن استخدام تي-6Al-4التيتانيوم وسبائك التيتانيوم في الدبابات على نطاق واسع في الولايات المتحدة، ولكن ليس في الصين أو الاتحاد السوفييتي السابق أو روسيا. في التسعينيات، استخدمت دبابات القتال الرئيسية أبرامز (أبرامز) M1 الأمريكية ومركبات برادلي (برادلي) M2 القتالية عددًا من أجزاء سبائك التيتانيوم لتحل محل الدروع المتجانسة المدرفلة (RHA).
يقال أنه في دبابة القتال الرئيسية M1A2 المزودة بسبائك التيتانيوم لتحل محل سبعة أجزاء فولاذية رئيسية: لوحة البرج الدوارة، والحرب النووية، ولوحة نظام التدابير المضادة للأسلحة البيولوجية والكيميائية، وغطاء الرؤية الرئيسي للمدفعي، وغطاء المحرك، والإطار المحوري للبرج، كبسولة القيادة، قبطان غطاء مراقب التصوير الحراري. وبلغت الكتلة الإجمالية لهذه المكونات في الفولاذ 1,591 كجم، وتم تخفيضها إلى 1,116 كجم بعد التغيير إلى سبائك التيتانيوم، أي بانخفاض قدره 30% تقريبًا.
تم تصنيع غطاء فتحة القيادة ودرع الهجوم العلوي للمركبة M2 في الأصل من سبائك الألومنيوم، ولكن تم تغييرها لاحقًا إلى ألواح من سبائك الألومنيوم مقاس 100 مم -127mm Ti-6Al-4V، وتم الهجوم كان الدرع مصنوعًا من صفائح سبائك التيتانيوم بسمك 80 مم، والتي كانت أخف بنسبة 35٪ من الأجزاء الفولاذية. تم صهر سبيكة Ti-6Al-4V باستخدام فرن قاع بارد منخفض التكلفة ذو شعاع إلكتروني، وTi-6A-1}A-1.7 Fe{{ 16}}.1 سبيكة Si Timetal 62S، تم تطويرها بواسطة شركة Titanium Metals Corporation (Timetal).
في الخمسينيات من القرن العشرين، بذلت الولايات المتحدة الأمريكية المزيد من الجهد المثمر في تطبيق سبائك التيتانيوم في صناعة الأسلحة، من أجل تقليل جودة المركبات المدرعة، وتحسين قدرتها على الحركة والمرونة ومقاومة الرصاص، ووترتاون (وترتاون) ترسانة لمقاومة سبائك التيتانيوم لإطلاق النار والرصاص الخارق للدروع والقدرة على اللحام أداء عدد كبير من الاختبارات التي أثبتت أن سبائك التيتانيوم مادة مدرعة قوية. في نفس الأداء المضاد للرصاص، يجب أن يكون سمك درع سبائك التيتانيوم أعلى بنسبة 25% من الفولاذ، في حين أن كتلة درع سبائك التيتانيوم أخف بنسبة 25% من الفولاذ.
في عام 1953، قام الجيش الأمريكي في ديترويت (ديترويت) بترسانة بسمك 15.88 ملم RC-130AW لوحة من سبائك التيتانيوم مصنوعة من درع علوي للسيارة المدرعة من النوع T55- إلى رصاصات خارقة للدروع 37 ملم للاختبار. ، المؤشرات مؤهلة لتلبية أو تجاوز القيمة المحددة مسبقًا. 1956، الولايات المتحدة مع Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu مسارات الخزان وعجلات تحميل الخزان، مثبتة على 50 طنًا من الخزانات خلال اختبار التشغيل الميداني لمسافة 3378.9 كيلومترًا، بحالة جيدة.
في عام 1950، تم إنشاء ترسانة ووترتاون الأمريكية باستخدام سبيكة Ti-6Al-4V وTi-4Al-4V لقيادة الخزانات الآلية M-21 (XM{ {6}}) نوع مركبة قيادة ملحومة ببرج قيادة، ومزودة بقذائف 20 ملم للنيران الحية. اختبار إطلاق النار بسرعتين، واحدة تبلغ 450 م / ث، لم يتم إطلاق النار من خلاله، ولكن ظهر عدد من الشقوق الصغيرة في الجزء الخلفي من اللوحة؛ سرعة التصوير الثانية 504 م / ث ، اخترقت لوحة التيتانيوم ، لكنها لم تخترق اللوحة ، عالقة في اللوحة ، ولم تتوسع الشقوق. كانت جميع نتائج اختبارات إطلاق النار مُرضية، حيث بلغت كتلة البرج المصنوع من التيتانيوم 177 كجم مقارنة ببرج الفولاذ الذي يبلغ وزنه 281 كجم، وكان الأول أخف وزنًا بنسبة 104 كجم أو 37٪ من الأخير.
بالإضافة إلى ذلك، استخدمت Watertown Arsenal أيضًا سبائك Ti-6Al-4V وسبائك Ti-6Al-4Mn بدلاً من الفولاذ لتصنيع أجزاء مثل: المحور الرئيسي ونظام التعليق الذراع، وقضيب السحب، ومحور الالتواء، ومحور العجلة الأمامية، وما إلى ذلك. خضعت الدبابات ذات المحور الرئيسي من سبيكة Ti-6Al-4V لاختبار ميداني بطول 9,654 كيلومترًا وكانت في حالة جيدة.
